Детская железная дорога в Баку пользовалась большой популярностью, однако времена менялись, и популярность стала падать. С 1992 г. у ДЖД начались серьезные трудности с финансированием, хотя обучение юных железнодорожников продолжалось до 1995 г. С 1995-1996 гг. набор детей в кружки юных железнодорожников прекратился.

Из-за отсутствия средств на ремонт оборудования и подвижного состава в распоряжении ДЖД остались только один «полуживой» тепловоз и один исправный пассажирский вагон, остальные были в ужасающем состоянии. Для экономии топлива были вынуждены отказаться от выполнения сложных маневров на разворотном треугольнике станции «Бахар». На станцию «Зоопарк» поезд возвращался вагоном вперед.

В июне 2009 г. детская дорога была окончательно ликвидирована, пути разобраны, а подвижной состав (тепловозы ТУ2-019, ТУ2-206, установленный в качестве памятника паровоз 159-141, вагоны «Pafawag») вывезен в локомотивное депо Баладжары.

В 2010 г. пути были уже полностью разобраны. В помещениях вокзалов двух станций, а также в бывшем учебном здании рядом со станцией «Зоопарк» (бывшая «Комсомольская») располагались кафе. Рядом со станцией «Зоопарк» уже не было стоявшего «на приколе» старого тепловоза-памятника, его увезли в 2009 году. Подсобные помещения (депо, пункт экипировки локомотивов и т.п.) были почти разрушены, светофоры демонтированы, тогда еще был только один – у станции Бахар.

В данном материале сохранившиеся фото Сергея Болашенко 2010 года, когда железной дороги уже не было.