Долгое время невозможно было представить Баку без трамваев и троллейбусов. Со временем к этой компании присоединился и фуникулер.
К 1990-м годам трамвай был практически вытеснен из системы общественного транспорта автобусами, троллейбусами и метро. Жители предпочитали более современные автобусы, новые службы такси, расширившееся метро.
Маршрутов оставалось совсем мало, трамвайный парк практически не обновлялся.
Бакинский фуникулер тоже с годами потерял былую славу, ажиотаж вокруг него сошел на нет и все меньше народу стали им пользоваться – в район Парка имени Кирова было пущено много маршруток. В начале лихих 1990-х территория вокруг фуникулера оказалась окончательно запущенной, вагоны обветшали и фуникулер был закрыт.
31 декабря 2001 года после капитального ремонта он был заново открыт. Как-то так получилось, что событие это прошло незамеченным. Фуникулер проработал до 2007 года, когда было решено его снова отремонтировать. К 2012 году фуникулер был полностью реконструирован, пути продлены.
В данном материале сохранившиеся фотографии бакинского фуникулера и трамвайного депо Баку 2001 года.
ГАЛЕРЕЯ:
Из архивов газеты ЭХО
Тайны Баку: Взлет, падение и снова взлет бакинского фуникулера