О развитии промышленности в Ленкоранском уезде (конец XIX – начало ХХ вв.)


Л.Меджидова

В конце XIX начале ХХ вв. в Ленкоранском уезде начали создаваться промышленные предприятия и зарождаться рыночные экономические отношения. В Ленкорани ряд традиционных отраслей ремесла в ХХ в. приняли промышленный характер.

Среди них можно выделить производство кирпича. В начале века в городе было 3 кирпичных предприятия, находившихся на стадии капиталистического развития. На этих заводах работало свыше 50 рабочих. Годовое производство этих предприятий достигало 5,200 руб.

В 1915 г. в них производился кирпич на сумму 18,000 руб. К указанному году численность таких заводов достигла 60-ти. В сравнении с 1860-ми, годовое производство кирпича на этих заводах возросло примерно в 13 раз. Производимым товаром пользовалось не только городское население, но и население близлежащих деревень.

Мукомольное производство также находилось на стадии промышленного развития. В 1890-х годах в городе наряду с водяными мельницами, также действовали 2 паровые мельницы. Годовое производство этих мельниц, где работало 8 наёмных рабочих, составляло примерно 6,100 рублей.

К началу ХХ в. число паровых мельниц доходило до 6-ти, годовое производство достигало 25,700 рублей, а численность рабочих составляла 21 человек. Число паровых мельниц в начале ХХ века в сравнении с 1890-ми годами в этих сугубо капиталистических предприятиях возросло приблизительно в 3 раза, а производство – более чем в 4 раза. А в 1915 г. в городе из действующих паровых мельниц только производство 4-х доходило до 35,000 руб.

В начале ХХ в. в регионе действовали 2 рисоочистительные мельницы. Согласно историским фактам, на этих заводах рис отделялся на 3 сорта: высший – отправлялся на продажу, мелкий рис отводили для удовлетворения местных потребностей, 3-й мелкий порошкообразный сорт шёл на корм скота.

В 1880-х годах в городской экономике Ленкорани все больше принимали промышленный характер рыбное производство и лесоматериальное производство. Как известно, рыболовство ещё с периода ханств в городской экономике Ленкорани играло большую роль. Ещё в 1870-х годах в Ленкорани уже стали проявляться в рыбопроизводстве товарно-денежные отношения, и использование наёмного труда было широко распространено.

В конце XIX – начале ХХ веков в Ленкорани все шире применялась наёмная сила. Одним из основных источников пополнение рабочей силы являлись разорённые крестьяне, которые после реформы 1870 г. либо лишились своих земель, или же довольствовались маленьким участком земли, и единственным средством существования для которых являлась продажа собственной силы.

Ленкоранский порт, играя большую роль в расширении из года в год экономических связей Азербайджана, сам превратился в важный рыбопромышленный центр, что дало толчок развитию здесь капиталистических отношений.

Одним из факторов определяющих капиталистическое развитие рыболовства Ленкорани, это широкое использование наёмного труда. В наёмных рабочих превращались люди, потерявшие средства производства, землю, орудия труда и т.д.

Самый большой рыболовный промысел Ленкорана – Гумбашы, примыкая к морскому побережью, имел протяженность 15 км, а ширину 1-1,5 версты. Промысел состоял из 2 частей. Длина первой составляла 6 верст и находилась близка к городу. Вторая часть располагалась вдали от города её длина составляла 8-9 вёрст, охватывая территорию в 60-70 кв. верст. Это было очень выгодно для рыболовства.

Этот промысел с 20 июня 1897 г. был дан в аренду на 12 лет в Ново-Афонский монастырь. Монастырь, взявший в аренду промысел, на её территории сделал много организационных и технических работ. Промысел достаточно был оснащён лодками и рыбными сетями. Монастырь Гумбашы (Песочная) взял в аренду левобережье промысла и окрестности острова Сары.

На промысле Гумбашы была построена высокая башня, откуда монастырь наблюдал за арендуемыми участками и деятельностью рыболовов на этих участках. Монастырь на территории промысла построил 3 больших амбара. Дорога к ним была асфальтирована. В них разместили 32 деревянные цистерны. В этих цистернах рыбу солили, а затем складывались на деревянные полки рядом с цистернами. Отсюда солённая рыба перевозилась к пропускному пункту на ручных телегах или вагонетках. В каждой цистерне можно было засолить 600-650 пудов рыбы. Кроме указанных амбаров, на территории промысла было несколько небольших амбаров для хранения рыбы и рядом построена церковь, отличающаяся внутренней простотой.

На промысловом пункте была построена небольшая, но очень удобная гостиница. Здесь арендаторы промысла – «духовные братья» принимали приезжих гостей на высоком уровне. За пределами пункта была построена казарма для рабочих. Чтобы добытую рыбу доставить в город, использовали рыбные лодки.

Промысел своей аккуратностью, чистотой, технической оснащённостью занимал первое место среди промыслов от Астары до Дербента. В течение года, за исключением летних месяцев велась работа по добыче рыбы. Путина начиналась с октября и продолжалась до конца весны. Рабочей силой промысла были почти одни и те же рабочие. Они в основном состояли из русских и азербайджанцев. На промысле Гумбашы, в основном отлавливали кутум, соль, сазан и др.

В первое время годовое производство промысла равнялось 20,000 пудам. Затем эта цифра увеличилась в 3 раза. Промысел, недалеко от острова Сары имел важное значение для рыбной промышленности Азербайджана. Этот промысел был сдан в аренду европейцам Ройтману и Кастебру и армянину Сафарову. Добытая рыба отсюда экспортировалась в Астрахань и за рубеж. Годовое производство этого промысла равнялось 80,000 пудам (или же 800 тыс. руб.).

Выловленная по рейду Сары рыба на пароходах отправлялась в Ленкорань, а отсюда на пароходах, курсирующих по Бакинскому рейду, экспортировалась в другие места. На промысле также производилась качественная икра, экспортируемая из Ленкорани в Румынию и Грецию. Впоследствии промыслы Гумбашы перешли в руки представителей местной интеллигенции – Мир Ахмед хану Талышинскому, Г.З.Тагиеву.

В 1913 г. эти промыслы перешли торгово-ростовщическому обществу «Е.И.Лбов и сыновья». Цена промыслов общества в Ленкорани равнялась 1 млн. руб. Они были оснащены большими холодильниками. Здесь действовал также завод по переработке рыбы.

Иностранные владельцы, которые гнались за большими доходами, на рыбных промыслах Ленкорани жестоко эксплуатировали рабочих, которые работали по 14-16 часов в день.

Таким образом, в рыбной промышленности Ленкорани наблюдалось широкое использование рабочей силы, формирование промысла, как объекта капиталистического производства, арендные отношения, экспорт товаров, как на внутренних, так и зарубежных рынках. Всё это свидетельствует о том, что эта отрасль хозяйства играла важную роль в экономике города Ленкорани и в ней капиталистические отношения пустили глубокие корни.

В конце XIX в. в Ленкоранском уезде ускоренно начала развиваться лесная промышленность. В этот период развитие торговли и расширение иностранных торговых связей дали толчок развитию лесной промышленности.

Начиная со второй половины XIX века в уездном центре Ленкоранского уезда – Ленкоране, развитие внутренней и внешней торговли игравших важную роль в экономической жизни города, рост транзитной торговли, создали выгодные условия для развития товаро-денежных отношений. Со всех уголков уезда в город Ленкорань привозились лесные материалы, а отсюда отправлялись в Иран и Россию. В изготовлении лесных материалов, для перевозки в порт, погрузки на корабли, применялся наёмный труд. Наёмные рабочие за изготовление 1 куб. саж. лесных материалов получали зарплату 1 руб. 20 коп.

Процесс перевозки лесных материалов в Ленкорань начинался, в основном, в мае месяце. Доставленные на кораблях к берегу лесные материалы продавались за 7-9 руб. за куб. сажень. Доставка на этих кораблях лесных материалов до Баку, обходилась в 25-30 руб. за каждые 1000 столбов. Владельцы кораблей доставляли в Баку лесные материалы за плату в 6-7 руб. за каждый куб. сажень.

Произведенный в Ленкоранском уезде лесной материал использовался как топливо для Каспийского пароходства, с развитием которого спрос на лесные материалы рос из года в год. Только в 1890-е годы Каспийское пароходство закупило в Ленкорани свыше 12.000 пудов брусов как топливо.

Лесные материалы привозились из ближних лесов Ленкорани. По сведениям источников, вблизи Ленкорани было 6 лесных участков площадью 212 тысяч десятин и 7 молодых подрастающих лесов площадью 116 тыс. десятин. Эти лесные площади часто сдавались в аренду. В производстве сырья часто применялся наёмный труд. Наёмные рабочие, работавшие в лесной отрасли, были крестьяне и выходцы из ближних деревень, отходники из Южного Азербайджана.

Труд наёмных рабочих в основном использовался в срубке деревьев и перевозке в Ленкорань. Лесной материал перевозился в Ленкорань в изготовленных местными материалами телегах. В весенние месяцы в перевозке использовали как наземный, так и речной дорогой. Одна часть лесных материалов перевозимые в Ленкорань обрабатывались местными мастерами – различные бытовые предметы и сельскохозяйственные орудия, строительные материалы переправлялись в амбары морской дорогой. Лесной материал также использовался в самом городе.

Большую часть лесного материала, нигде не зарегистрировав, экспортировали в другие места. В источниках отмечается, что в Ленкорани ежегодно производились только древесные изделия на 181 тыс. руб.

Производство лесных материалов и рыболовство носили чисто промышленный характер, т.е. отрасли, где больше всего были развиты капиталистические отношения.

Город Ленкорань и по суше и морской дорогой мог входить в торгово-экономические связи с Южным Кавказом, Россией и с некоторыми городами Ирана. Расположение в таких выгодных условиях было причиной развития экономики города, расширения торговли и зарождения капиталистических отношений в 1880-е годы.

После 1880-х годов, учитывая важное значение в экономической жизни Азербайджана, стали уделять больше внимания благоустройству транспортных дорог Ленкорани, в том числе, и дороги от Сальян до Ленкорани.

В связи с общим развитием экономики Азербайджана начали появляться очень выгодные средства связи, а именно: почта-телеграф. Раньше, если переписка осуществлялась через всадников и казацко-наблюдательные пункты, то теперь это выполняли работники почты, благодаря развитию и появлению связи. Первое почтовое управление в Ленкорани появилось в 20-е годы XIX в. и спустя некоторое время, были налажены связи с некоторыми городами Южного Кавказа. Ленкоранское почтовое управление, как и другие управления Южного Кавказа, управлялось директором почты и двумя наблюдателями.

В 60-е годы XIX века продолжалось развитие связи. В 1863 г. был создан Кавказский Округ связи, и разделённый на 4 центральных управления – Ставрополь, Екатеринодар, Тифлис и Ленкорань, включающая и Баку.

После 1850-х годов в Азербайджане началось проведение телеграфных линий. В 1882-1883 годах была сдана телеграфная линия связывающая Губы-Гусар, Баку, Ленкорань и Сальян, что способствовало прямой связи Ленкорани с Баку.

Ленкорань, кроме сухопутных дорог, также поддерживала отношения морским путём некоторыми городами Южного Кавказа, Россией и Ираном. Находясь в 40 вёрстах от побережья Каспия, она (Ленкорань) была портовым городом для таких важных торговых центров, как Ардебиль, Тебриз, Энзели, Решт, Астарабад и Тегеран.

В конце XIX – начале ХХ вв. в Ленкорани основными транспортными средствами были арбы, фургоны, кони и верблюды. В горных дорогах при перевозке грузов в основном использовали лошадей.

По сведениям источников, в порте Ленкорани и принадлежащих ей торговых кораблях трудилось около 1170 морских рабочих.

Несмотря на проводимые царской Россией некоторые мероприятия по улучшению транспорта и связи достичь нужного уровня не удалось, что сказывалось на развитии экономики города. Хотя в условиях развития капиталистических отношений Ленкорань нуждалась в транспортных средствах и связи.

Таким образом, в конце XIX – начале ХХ вв. как и в других городах Азербайджана, в Ленкорани, Астаре и других городах в Ленкоранского уезда, наглядно можно проследить появление капиталистических отношений. Это непосредственно способствовало развитию ремесла в городах, производства лесных материалов, рыбной промышленности, росту производственного товарооборота из года в год, а также повышению внутренней и внешней торговли.

*Все фото и изображения в материалах принадлежат их законным владельцам.